桃捷 30 年規劃 12 路線 分 4 期推動
自由時報 2019/12/19: 市府捷工局長陳文德昨在市政會議進行桃園都會區捷運系統專題報告，預估桃園市將於二 ○ 五一年達到三百萬人口，市府延續捷運「三心六線」計畫，研議規劃為期卅年的路網計畫，且分四期推動以三角蛛型路網規劃十二條路線，增加路徑選擇及轉乘站點，提高捷運覆蓋密度，營造共同生活圈。
陳文德指出，捷運路網是依國土計畫、交通瓶頸、旅運需求、人口密度等進行的整體規劃。第一期為機場捷運線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及鐵路地下化的「三心六線」路網，完成後車站八百公尺範圍服務人口覆蓋率達四十四％、服務一三一萬人；第二期為桃園青埔、林口龜山、桃園中壢平鎮、棕線延伸市區段、平鎮龍潭線、綠線延伸大溪等六條路線，合計六十．二公里，完成後人口覆蓋率可提升至六十％、服務一八一萬人。
第三期為大園觀音（大園段）、桃園航空城、中壢新屋（中壢段）、桃園蘆竹竹圍、內壢宋屋楊梅（內壢段）、大溪龍潭等六條路線，合計五十七．一公里，完成後人口覆蓋率達六十六％、服務兩百萬人。
第四期為大園觀音（觀音段）、中壢新屋（新屋段）、內壢宋屋楊梅（楊梅段）三路線，合計廿二．四公里，完成後人口覆蓋率達七十％、服務二一 ○ 萬人。
桃園棕線
- 桃園捷運棕線的潛力與挑戰 2024/06
桃源電子報 2024/04/17: 棕線綜合規劃今(2024)年 3 月 1 日也已通過行政院核定。桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，棕線 PCM 專案管理則有機會在 2024/5 月決標，希望 2024 年底通過基本設計審議、2025 年初動工，並於 9 年內（2033 年）完工。
行政院 2024/03/01 核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，行政院副院長鄭文燦表示，龜山棕線全長 11 公里，設置 7 個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
鄭文燦指出，龜山棕線從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項。接下來，桃園市政府可以開始發包作業，他擔任市長所規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。
鄭文燦說，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案。龜山棕線綜合規劃總經費為 456.49 億元，中央負擔為 238.42 億元，地方分擔 218.07 億元，扣除自償性經費 126.52 億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為 91.55 億元，大幅降低桃園市負擔。
鄭文燦指出，輕軌改中運量增加 81.21 億元、地下化增加 111.78 億元以及物價調整增加 67.91 億元等，經過他協調之後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。
鄭文燦表示，為找出最好的方案，他的確費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長 11 公里，設置 7 個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線。行政院會全力支持桃園市政府發包作業，讓棕線早日開工，讓桃園市民好生活、好工作、好通勤。
行政院今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，行政院副院長鄭文燦表示，龜山棕線全長 11 公里，設置 7 個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。（圖取自鄭文燦臉書）
自由時報 2022/10/13: 桃園市「捷運棕線計畫環境影響說明書」，在市府檢討修正環境影響與減輕作為後，昨獲行政院環境保護署召開環評審查委員會審查通過，市府後續將爭取行政院核定棕線綜合規劃報告，即可展開細部設計等實質作業。
桃園車站至迴龍 只要 18 分鐘
市長鄭文燦強調，桃捷棕線通車後，從桃園車站搭乘到新北市迴龍只要十八分鐘，形成北北桃一小時軌道生活圈，棕線將是生活圈的綠色運輸廊帶，周邊土地勢必強化利用，市府會將都市計畫調整土地使用分區管制內容，藉由容積獎勵、都市更新與車站站體開發等方式帶動沿線發展。
棕線與北捷新蘆、萬大線銜接
棕線全長約十一．四公里，沿線將設置五座地下車站、兩座高架車站，起點台鐵桃園站北側的中正路與復興路口，民眾可由此到桃捷綠線 G07 站轉乘，也能搭乘棕線沿復興路，往北經萬壽路三段、二段，轉到東萬壽路接萬壽路一段，續行至新北市新莊區中正路，到迴龍機廠後與台北捷運新蘆線、萬大線銜接，是大台北捷運路網與桃園都會區「三心六線」串聯的重要軸線。