捷運棕線進度報導
「捷運棕線」基本設計成果已正式 通過中央經費審議，代表總經費全數到位，計畫正式從規劃階段，邁向工程招標與實質推動的新里程碑！
🤎棕線規劃亮點一次看🤎
✨北北桃轉乘金三角 從新北端迴龍站，無縫接軌 #中和新蘆線 與 #土城樹林線 ，桃園端透過地下連通道銜接 #臺鐵桃園站 與 #捷運綠線 ，輕鬆暢行北北桃🧳 未來通車後，從桃園市中心到迴龍站，更將只要18分鐘通勤時間！
✨沿線經過學區，城市升級更安全 全長11.38公里，規劃5座地下站、2座高架站，沿線經過龍華科大、銘傳大學、壽山高中、龜山國中等學校與車流繁忙路段，同步規劃住宅、商業與公共設施，城市生活更便利，通學更安全！
✨保留未來轉乘彈性 設計時已預留捷運橘線、銀線、青線轉乘空間，為桃園打造真正四通八達的捷運生活圈🌐 🚀棕線不只將改變通勤，更將重新連結北北桃生活圈，打造安全、便捷、永續的城市交通新時代💛
桃園電子報 2026/01/07: 桃園捷運棕線基本設計成果審議通過 456 億經費掀起 18 分鐘通勤革命
桃園市重大交通建設再傳捷報，「桃園都會區大眾捷運系統棕線」基本設計成果，已正式通過行政院公共工程委員會經費審議，代表總經費 456.49 億元的捷運棕線計畫全面到位，正式從規劃階段，邁入工程招標與實質推動的新里程碑。桃園市捷運工程局表示，感謝中央對桃園軌道建設的全力支持，將加速辦理工程發包作業，目標以最短時間啟動施工，為市民打造更安全、便捷、永續的捷運生活。
捷工局表示，對許多往返雙北的通勤族而言，尖峰時段的萬壽路壅塞，是每天必須面對的日常。捷運棕線通車後，桃園市中心往返新北迴龍站僅需約 18 分鐘，不再因塞車被迫提早半小時出門，通勤時間更可預期，把寶貴時間留給家人與生活。
棕線不僅是龜山人的動脈，更是串聯北北桃的關鍵骨幹，在新北端迴龍站可轉乘「中和新蘆線」及「土城樹林線」，快速進入雙北精華區。在桃園端透過地下連通道，無縫對接「台鐵桃園車站」與「捷運綠線桃園車站」，暢行大桃園，形成北北桃最完整的轉乘網絡。
捷工局說明，捷運棕線全長約 11.38 公里，共設置 2 座高架、5 座地下車站，沿線規劃 7 處聯合開發基地也將配合捷運工程時程逐步啟動，將透過大眾運輸導向發展（TOD）模式，結合住宅、商業與公共設施，帶動龜山、新莊與桃園市中心整體生活機能升級，為城市注入新的發展動能。
棕線行經車流量大、坡度起伏的萬壽路廊帶，沿線包含龍華科技大學、銘傳大學、壽山高中、龜山國中等重要學區。未來通車後，將為數千名師生提供告別機車風險、更安全舒適的通勤方式，減少交通事故風險，讓學生安心通學、家長更放心。
捷工局指出，棕線不只解決現在的交通需求，更是桃園都會區長遠發展的重要基石。市府在規劃時已展現長遠眼光，具體預留了與未來規劃中的橘線，在桃園體育場轉乘，往來桃園、中壢、平鎮、龍潭。銀線可在萬壽大同路口轉乘，往來長庚、林口。及青線在桃園體育場銜接，轉乘蘆竹、青埔的彈性空間。棕線正式啟動這關鍵的一步，將啟動桃園都會區「三心六線」美好願景，逐步構築真正四通八達的捷運生活圈。
捷工局長劉慶豐表示，「棕線是串聯北北桃軌道生活圈的重要最後一哩路。為了讓市民早日享受便利，捷運局已經預先辦理公開閱覽、完成招標文件準備，可縮短招標期程，讓工程儘速施作。」建設過程或許有陣痛，但換來的是更安全的通行環境、更穩定的通勤時間，以及更有感的城市未來。捷運棕線，正在改變北北桃的交通日常，也為桃園開啟全新的捷運時代。
孫韻璇臉書 2026/01/05: 棕線主體工程 如期進行中。
韻璇第一時間向捷運局調閱資料，確認事實是：「流標的是先期配套，完全『不影響』棕線整體通車時程！」。 為了讓大家安心，直接幫大家畫三個重點：
✅ 流標的是「先期工程」，與主體無關, 流標項目是「路樹移植、騎樓整平」等配套，目的是為了未來萬壽路開挖後的行人安全。市府正檢討標案，近期會重新招標。
✅ 關鍵的「主體工程」同步衝刺中, 蓋捷運的「主體工程」經費正在行政院審議，且市府已同步進行招標閱覽，沒有空轉！
✅ 關鍵時間點：今年底因為是統包工程，決標後需先設計。預計 115 年（今年）底 才會正式開挖道路。所以目前的先期工程流標，都在時間緩衝範圍內，請鄉親放心！
以上是韻璇，所得到的資訊。 我會緊盯市府加速辦理，確保棕線如期如質動工！
李宗豪臉書 2026/01/02: 棕線捷運，市府再度跳票！
龜山人期待已久的 #棕線捷運， 仍遲遲等不到開工，桃市府承諾又跳票！
依政府採購網公告，捷運棕線先期工程已連續流標三次，近期辦理的第四次招標仍未決標。我向捷運工程局詢問後確認依舊是流標，市府先前承諾的 2025 年底開工，已經確定跳票！ 「#棕線」是龜山最關鍵的軌道建設之一。
過去在鄭文燦副院長於行政院積極協調下，已於 2024 年 3 月 1 日順利 #通過行政院核定。 而距離核定至今已超過一年，先期工程卻仍無法成功發包？！ 市府有必要向市民說明清楚。
棕線捷運關係鄉親每日通勤、孩子就學， 也攸關龜山整體區域發展，建設卻一再延宕，讓大家期待不斷落空。 我已要求桃園市政府，儘速檢討流標原因，提出具體因應作為，不要讓龜山的重大建設持續空轉。
桃捷 30 年規劃 12 路線 分 4 期推動
自由時報 2019/12/19: 市府捷工局長陳文德昨在市政會議進行桃園都會區捷運系統專題報告，預估桃園市將於二 ○ 五一年達到三百萬人口，市府延續捷運「三心六線」計畫，研議規劃為期卅年的路網計畫，且分四期推動以三角蛛型路網規劃十二條路線，增加路徑選擇及轉乘站點，提高捷運覆蓋密度，營造共同生活圈。
陳文德指出，捷運路網是依國土計畫、交通瓶頸、旅運需求、人口密度等進行的整體規劃。第一期為機場捷運線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及鐵路地下化的「三心六線」路網，完成後車站八百公尺範圍服務人口覆蓋率達四十四％、服務一三一萬人；第二期為桃園青埔、林口龜山、桃園中壢平鎮、棕線延伸市區段、平鎮龍潭線、綠線延伸大溪等六條路線，合計六十．二公里，完成後人口覆蓋率可提升至六十％、服務一八一萬人。
第三期為大園觀音（大園段）、桃園航空城、中壢新屋（中壢段）、桃園蘆竹竹圍、內壢宋屋楊梅（內壢段）、大溪龍潭等六條路線，合計五十七．一公里，完成後人口覆蓋率達六十六％、服務兩百萬人。
第四期為大園觀音（觀音段）、中壢新屋（新屋段）、內壢宋屋楊梅（楊梅段）三路線，合計廿二．四公里，完成後人口覆蓋率達七十％、服務二一 ○ 萬人。
桃園棕線
- 桃園捷運棕線的潛力與挑戰 2024/06
桃源電子報 2024/04/17: 棕線綜合規劃今(2024)年 3 月 1 日也已通過行政院核定。桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，棕線 PCM 專案管理則有機會在 2024/5 月決標，希望 2024 年底通過基本設計審議、2025 年初動工，並於 9 年內（2033 年）完工。
市府新聞 2025/07/21: 捷運棕線綜合規畫已於 113 年 3 月 1 日獲行政院核定，目前市府針對開工前各項前置作業皆已準備就緒，將全力爭取於 114 年正式動工。另，考量棕線沿線部分地區路幅狹小，市府將同步推動先期工程，優先進行騎樓打通與整平、電箱及路樹移設等作業，確保施工期間行人通行安全，同時提升市容品質，打造安全、友善的人行空間。
行政院 2024/03/01 核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，行政院副院長鄭文燦表示，龜山棕線全長 11 公里，設置 7 個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
鄭文燦指出，龜山棕線從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項。接下來，桃園市政府可以開始發包作業，他擔任市長所規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。
鄭文燦說，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案。龜山棕線綜合規劃總經費為 456.49 億元，中央負擔為 238.42 億元，地方分擔 218.07 億元，扣除自償性經費 126.52 億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為 91.55 億元，大幅降低桃園市負擔。
鄭文燦指出，輕軌改中運量增加 81.21 億元、地下化增加 111.78 億元以及物價調整增加 67.91 億元等，經過他協調之後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。
鄭文燦表示，為找出最好的方案，他的確費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長 11 公里，設置 7 個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線。行政院會全力支持桃園市政府發包作業，讓棕線早日開工，讓桃園市民好生活、好工作、好通勤。
行政院今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，行政院副院長鄭文燦表示，龜山棕線全長 11 公里，設置 7 個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。（圖取自鄭文燦臉書）
自由時報 2022/10/13: 桃園市「捷運棕線計畫環境影響說明書」，在市府檢討修正環境影響與減輕作為後，昨獲行政院環境保護署召開環評審查委員會審查通過，市府後續將爭取行政院核定棕線綜合規劃報告，即可展開細部設計等實質作業。
桃園車站至迴龍 只要 18 分鐘
市長鄭文燦強調，桃捷棕線通車後，從桃園車站搭乘到新北市迴龍只要十八分鐘，形成北北桃一小時軌道生活圈，棕線將是生活圈的綠色運輸廊帶，周邊土地勢必強化利用，市府會將都市計畫調整土地使用分區管制內容，藉由容積獎勵、都市更新與車站站體開發等方式帶動沿線發展。
棕線與北捷新蘆、萬大線銜接
棕線全長約十一．四公里，沿線將設置五座地下車站、兩座高架車站，起點台鐵桃園站北側的中正路與復興路口，民眾可由此到桃捷綠線 G07 站轉乘，也能搭乘棕線沿復興路，往北經萬壽路三段、二段，轉到東萬壽路接萬壽路一段，續行至新北市新莊區中正路，到迴龍機廠後與台北捷運新蘆線、萬大線銜接，是大台北捷運路網與桃園都會區「三心六線」串聯的重要軸線。